一、軌道結構設計優化

• 減振軌道結構：采用減振軌道結構是降低軌道板噪音的重要手段。這包括使用彈性扣件、減振墊等，以減少軌道板與車輪之間的振動傳遞，從而降低噪音。
• 長軌條應用：長軌條的使用可以減少接頭數量，降低接頭沖擊噪聲，同時也有利于提高行車的平穩性，進一步減少噪音的產生。
• 優化道床結構：采用合適的道砟材質和道床結構，可以提供良好的減震效果，減少噪音的產生。

二、軌道維護

• 定期維護：定期對軌道進行維護，保持軌道幾何尺寸和表面平順，減少因軌道不平整引起的激振源，從而降低噪音。
• 軌道清潔：保持軌道清潔，減少因雜物、積水等引起的噪音。

三、聲學結構設計

• 聲屏障設置：在高速鐵路兩側設置聲屏障，可以有效阻擋噪音的傳播，保護周邊環境。聲屏障的位置、高度和材料選擇應根據噪聲源和受影響區域的具體情況設計。
• 隔音設施：除了聲屏障外，還可以采用隔音墻、隔音罩等隔音設施，進一步降低噪音對周邊環境的影響。

四、主動噪聲控制技術

• 有源噪聲控制：這是一種新興技術，通過產生與原始噪聲相位相反的聲波，使兩者相互抵消，達到降噪效果。雖然這種技術在軌道板噪音控制中的直接應用可能較少，但在車輛噪聲控制中有一定應用前景。

五、其他技術

• 低噪音材料應用：在軌道板及其相關部件中使用低噪音材料，如高阻尼材料，可以降低噪音的產生和傳播。
• 智能化控制：隨著技術的發展，未來可能通過智能化手段對軌道板噪音進行精準控制和動態調整。

高速鐵路軌道板的噪音控制技術涉及軌道結構設計優化、軌道維護、聲學結構設計、主動噪聲控制技術以及低噪音材料應用等多個方面，這些技術的綜合應用可以顯著降低高速鐵路對周邊環境的噪音污染。

1、TB 10082-2017《鐵路軌道設計規范》

• 適用范圍：該標準規定了鐵路軌道設計的基本原則和要求，適用于包括高速鐵路在內的各類鐵路軌道工程。
• 主要內容：包括軌道結構設計、軌道幾何設計、軌道結構及部件的力學性能要求等，確保軌道系統的強度、穩定性和耐久性。

2、QCR9605-2017《高速鐵路軌道工程施工技術規程》

• 適用范圍：專門針對高速鐵路軌道工程施工過程中的技術要求，涵蓋無砟軌道和有砟軌道的施工方法]。
• 主要內容：包括施工準備、施工現場管理、材料設備要求、施工工藝及質量控制等，旨在提高施工質量和工程安全性。

3、《高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準》TB10754

• 適用范圍：主要用于高速鐵路軌道工程施工完成后的質量驗收工作。
• 主要內容：包括軌道鋪設精度、構件安裝質量、焊接和接縫質量等方面的驗收標準，確保工程質量符合設計要求。

4、行業標準《無砟軌道軌道板 CRTS Ⅲ型板式無砟軌道》

• 起草單位：由經規院歸口上報，中國鐵道科學研究院和中國鐵路經濟規劃研究院等單位起草。
• 主要內容：詳細規定了CRTS Ⅲ型板式無砟軌道的設計、制造、安裝及維護要求，確保其高性能和可靠性。

5、Q/CR-567-2017《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道先張法預應力軌道板》

• 實施日期：自2017年4月30日起實施。
• 主要內容：針對采用先張法預應力技術的CRTSⅢ型板式無砟軌道板的技術要求，包括材料選擇、預應力施加、尺寸偏差等具體指標。

高速鐵路軌道板的標準體系從設計、施工到質量驗收，都有詳細的規范和技術要求，以確保軌道板的高質量和高可靠性，從而保障高速鐵路的安全和高效運行。